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自主品牌汽车面临三大挑战解困需依靠品质升

发布时间:2019-11-22 20:01:57 编辑:笔名

自主品牌汽车面临三大挑战 解困需依靠品质升级

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日前,自主品牌汽车又被泼上冷水,中国汽车工业协会统计,自主品牌市场占有率从2010年的超过50%降至40%左右,乘用车的市场占有率已经跌破30%以下。自主品牌轿车的降幅更为明显,上半年,自主品牌轿车销售142.33万辆,同比下降6.8%,占轿车销售总量的27.2%,占有率同比下降3.6个百分点。

这种低迷的市场状态不会在短时间内结束,可能会有相当一部分自主品牌汽车无法存活 ,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬指出,城市限牌,全球车企的扩大生产,汽车业的竞争将日趋白热化,与全球品牌相比,自主品牌形象和研发能力决定了市场份额进一步下降不可避免。 未来3至5年内,50%以上的自主品牌将走向消亡 ,资深行业分析师贾新光更是给出最悲观的预测。

国家信息中心资源开发部处长李伟利此前亦表示,自主品牌正面临三大挑战:一是劳动力成本快速上涨带来的成本压力;二是消费升级造成的低端车市场收缩;三是合资品牌不断下探产品价格、点铺设,瓜分自主品牌市场。

此外,最近的长城、奇瑞召回事件给中国汽车出口蒙上一层阴影,也让自主品牌再遭打击。因发动机和排气管垫片中被发现含有石棉,在澳大利亚当局监督下,逾2.4万辆中国制造的 长城 和 奇瑞 汽车在澳大利亚被召回。

不过也有人士对此分析后表示,完全没有必要如此悲观,在两大自主品牌召回事件中值得关注的是,尽管澳大利亚方面表示,被查出的石棉材料是被应用在发动机和排气系统垫片上,车辆使用期间不会对驾驶者造成风险,也未作出强制召回的决定,但两家车企还是积极反应,决定对相关车型进行召回处理。业内人士认为,对于这两家车企在遇到问题时采取的积极而迅速的反应,应该给予肯定。

据国家质检总局的统计,在2011年的80余例汽车召回中,自主品牌仅有长城一例。当时长城汽车召回4685辆炫丽、腾翼C30轿车,其根本原因是采用韩国品牌锦湖问题轮胎。而今年上半年共召回102万辆汽车,涉及奔驰、本田、通用、福特、日产等超22个品牌,其中自主品牌仅有两个,一个是长城针对部分H6的召回,一个是东南汽车针对部分三菱君阁的召回。这与自主品牌目前的市场销量差距悬殊。

对此,中汽协副秘书长师建华称,自主品牌汽车开拓国际市场是一个艰辛的道路,在这过程中一定会经历许多挫折,关键在于企业应不断反省自身问题所在,有针对性地提高自己,努力塑造品牌的良好形象。

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